發(fā)布時間:2024-10-16
道岔的工作原理與技術(shù)特點
道岔是鐵路線路上用于引導(dǎo)列車從一條軌道轉(zhuǎn)入另一條軌道的重要設(shè)備。它的主要作用是實現(xiàn)鐵路線路的切換和交叉,從而允許列車按照預(yù)定的路線行駛。道岔的工作原理主要依賴于其獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計和轉(zhuǎn)換機制。
工作原理:
道岔的核心部件包括轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌。轉(zhuǎn)轍器由尖軌和基本軌組成,通過改變尖軌與基本軌的相對位置,可以實現(xiàn)列車運行方向的改變。當(dāng)?shù)啦黹_通直股時,右邊的輪對通過基本軌與尖軌的空隙,護軌確保輪對不會偏離基本軌,保證列車沿正確方向前進。當(dāng)?shù)啦黹_通反位時,護軌確保左車輪不會偏離基本軌。
技術(shù)特點:
多樣化的控制方式:道岔的控制方式主要有兩種,一是進路式操縱,二是單獨操縱。進路式操縱是按照進路的要求將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位;單獨操縱則主要用于維修、試驗道岔和開放引導(dǎo)信號排列引導(dǎo)進路等。
精密的監(jiān)測系統(tǒng):隨著技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代道岔系統(tǒng)配備了精密的監(jiān)測設(shè)備,如微機監(jiān)測系統(tǒng),能夠?qū)崟r監(jiān)測道岔的狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)并處理故障,確保列車運行的安全。
無縫道岔技術(shù):在高速鐵路中,無縫道岔技術(shù)的應(yīng)用解決了大溫差地區(qū)高鐵跨區(qū)間無縫線路發(fā)展的技術(shù)瓶頸,攻克了與復(fù)雜氣候條件適應(yīng)性的難題。
高速道岔設(shè)計:高速道岔設(shè)計必須滿足旅客舒適度要求,以舒適性指標(biāo)作為設(shè)計控制因素。道岔設(shè)計參數(shù)包括未被平衡離心加速度和未被平衡離心加速度時變率,這些參數(shù)對列車側(cè)向通過道岔時旅客舒適性具有重要影響。